Комплект (люк+крышка) 10-2 — Комплект плиты перекрытия с люком относятся к необходимым элементам при монтаже железобетонных колодцев. Они представляют собой бетонную панель с круглым отверстием на которую установлен люк. При необходимости обеспечивают доступ к инженерным коммуникациям водопроводных и канализационных сетей. Плиты перекрытия вместе с люками должны предотвращать загрязнение колодезных систем, а также препятствовать случайному падению человека в колодец. Маркировка: 10-…
Комплект (люк+крышка) 10-2
5500,00₽
| Вес | 300 kg |
|---|---|
| Производитель | "ВИКТОРИСТРОЙ" |
| Вес | 300 кг |
| Толщина | 200 мм |
| Диаметр наружный | 1160 мм |
| Материал | Железобетон |
| Страна производитель | Россия |
Похожие товары
Кольцо ДК 10-9 с дном п/г
Кольцо ДК 10-9 с дном п/г — это монолитное изделие, в котором совмещено два элемента железобетонного колодца: кольцо и днище.
Кольцо ПК 10-9 с перекрытием п/г
Кольцо ПК 10-9 с перекрытием п/г — это монолитное изделие, в котором совмещено два элемента железобетонного колодца: кольцо и крышка.
Крышка ПП 10-1
Крышка ПП 10-2 — Крышка колодцев предназначена для перекрытия смотровых колодцев водопроводных, канализационных и газопроводных сетей, а также для установки
Кольцо КС 10-3 п/г
Это основной элемент конструкции колодцев, используется как основа для стен подземных колодцев различных коммуникационных сетей. Конструкция кольца КС проста и
Кольцо КС 10-6 п/г
Кольцо КС 10-6 п/г- это основной элемент конструкции колодцев, используется как основа для стен подземных колодцев различных коммуникационных сетей. Конструкция
Кольцо КС 15-9 П/Г
Это основной элемент конструкции колодцев, используется как основа для стен подземных колодцев различных коммуникационных сетей. Конструкция кольца КС проста и
Кольцо опорное КО-10
Кольцо опорное КО-10- предназначено для повышения уровня установки люка на величину наращивания дорожного полотна и перераспределение удельной нагрузки с целью
Кольцо опорное КО-6
Кольцо опорное КО-6- предназначено для повышения уровня установки люка на величину наращивания дорожного полотна и перераспределение удельной нагрузки с целью