Кольцо ПК 10-9 с перекрытием п/г — это монолитное изделие, в котором совмещено два элемента железобетонного колодца: кольцо и крышка. Предназначено для устройства круглых колодцев подземных трубопроводов канализационных, водо- и газопроводных сетей. Маркировка: ПК- Кольцо с перекрытием, 10-внутренний диаметр в дециметрах, 9- высота в дециметрах, п/г- паз- гребень. Состав: Армированный бетон Характеристики: Диаметр наружный, мм 1160 Высота, мм 900 Вес, кг / шт 750
Кольцо ПК 10-9 с перекрытием п/г
6300,00₽
| Вес | 750 kg |
|---|---|
| Производитель | "ВИКТОРИСТРОЙ" |
| Вес | 750 кг |
| Длина | 900 мм |
| Диаметр наружный | 1160 мм |
| Материал | Железобетон |
| Страна производитель | Россия |
Похожие товары
Кольцо КС 10-6 п/г
Кольцо КС 10-6 п/г- это основной элемент конструкции колодцев, используется как основа для стен подземных колодцев различных коммуникационных сетей. Конструкция
Кольцо КС 15-9 П/Г
Это основной элемент конструкции колодцев, используется как основа для стен подземных колодцев различных коммуникационных сетей. Конструкция кольца КС проста и
Переходник конусный полимерно-песчаный d-1000 мм
Конус переходник для сборного полимерно-песчаного колодца. Применяется для смотровых, ревизионных, дренажных, канализационные колодцев.
Кольцо КС 10-9 п/г
Кольцо КС 10-9 п/г- это основной элемент конструкции колодцев, используется как основа для стен подземных колодцев различных коммуникационных сетей. Конструкция
Крышка ПП 15-2
Крышка ПП 15-2 — Крышка колодцев предназначена для перекрытия смотровых колодцев водопроводных, канализационных и газопроводных сетей, а также для установки
Кольцо ДК 10-9 с дном п/г
Кольцо ДК 10-9 с дном п/г — это монолитное изделие, в котором совмещено два элемента железобетонного колодца: кольцо и днище.
Комплект (люк+крышка) 10-2
Комплект (люк+крышка) 10-2 — Комплект плиты перекрытия с люком относятся к необходимым элементам при монтаже железобетонных колодцев. Они представляют собой
Кольцо опорное КО-10
Кольцо опорное КО-10- предназначено для повышения уровня установки люка на величину наращивания дорожного полотна и перераспределение удельной нагрузки с целью